30 טון סגנון מיכל מלגזה

30 טון מלגזה לצרף מהדק מכולה טוב להרים מיכל ריק ISO 20FT ו 40FT במחסן מכולות, נמל ולוגיסטיקה אזור

מנוע:סין קאמינס עוצמתית וחיסכון בעלויות

אם יש לך התערבות לפרטים נוספים pls צור קשר עם PIC:John Chen Email:John@socmachinery.com

WA:+86 18106938692

תמונות קשורות:

חדשות הקשורות מלגזה:

ההכנסות ברבעון הראשון של 2022 גדלו ב-13.0% לעומת הרבעון הראשון של 2021, בעיקר בשל גידול של 18.7% במשלוחי משאיות המלגזה באמריקה, שהביא לגידול של 7.2% במשלוחים המאוחדים.

הכנסות דומות, תמהיל מכירות חיובי והתאוששות הפטורים מתעריפים הביאו לשיפור בשולי הרווח הגולמי ברבעון הראשון של 2022 בהשוואה לרבעון הרביעי של 2021.

הרבעון הראשון של 2022 היה טוב מהצפוי ברבעון הרביעי של 2021, אך נותר לא רווחי, עם הפסד תפעולי מאוחד של 18.3 מיליון דולר והפסד נקי מאוחד של 25 מיליון דולר, מהסיבות הבאות:

שיעורי חומרים ומשלוחים גבוהים יותר, שונות שלילית בייצור עקב מחסור ברכיבים, חיובים בסך 3.2 מיליון דולר לבניית עתודות עבור מלאי וחייבים רוסיים, הוצאות תפעול מוגברות והוראות הערכת שווי שננקטו בשנת 2021, וכתוצאה מכך תחומי שיפוט הפסדיים מייצרים אפס הטבות מס, אך הוצאות מס הכנסה נגרמות בתחומי שיפוט שבהם יש הכנסה.

הצמיחה בשוק המלגזות הואטה מרמות שנראו בתחילת 2021, אך נותרה חזקה.

הזמנות מלגזה המשיכו לעלות על משלוחים ברבעון הראשון של 2022, ולמרות פחות בעיות ספקים בודדות, הייצור המשיך להיות משובש על ידי מחסור ברכיבים בשל אילוצים ספקים ולוגיסטיים.

למרות שההפסד התפעולי והנקי המשולב של מגזר משאית המעליות ברבעון השני של 2022 צפוי להיות גדול מזה ברבעון הראשון של 2022 בשל עלויות צבר מנופחות ותמהיל מוצרים שלילי, ברבעונים השלישי והרביעי של 2022, כאשר מגזר משאית המעליות חטיבת הרכב עוסקת בצבר השוליים הנמוכים שלה והשוליים צפויים להשתפר בכל רבעון עוקב, אשר בתורו צפוי להוביל להפסד תפעולי נמוך בחדות ברבעון השלישי ולרבעון הרביעי החזק של 2022 ורווח תפעולי של 2023 ו-2023. עם זאת, התוצאות להמשך 2022 צפויות להיות נמוכות מהצפוי בדוח הרווחים לרבעון הרביעי של 2021 בשל אינפלציה חומרית גבוהה יותר בשל הסכסוך ברוסיה/אוקראינה.

ברבעון הראשון של 2022 דיווח בולסוני על חזרה לרווחיות וצופה להמשיך להשתפר עד סוף 2022.

התוצאות התפעוליות של Nuvera לשנת 2022 צפויות להשתפר בהיעדר חיובי ליקויים המוכרים בשנת 2021 וירידה צפויה בעלויות הייצור.

CLEVELAND, May 3, 2022 /PRNewswire/ -- Hyster-Yale Materials Handling, Inc. (NYSE:HY) הודיעה היום על הכנסות מאוחדות של 827.6 מיליון דולר, הפסד תפעולי של 18.3 מיליון דולר והפסד נקי של 25.0 מיליון דולר , או הפסד של 1.48 דולר למניה ברבעון הראשון של 2022, בהשוואה להכנסות מאוחדות של 732.2 מיליון דולר, רווח תפעולי של 3.1 מיליון דולר ורווח נקי של 5.6 מיליון דולר, או 0.33 דולר למניה, ברבעון הראשון של 2021.

היסטריה-ייל מתייחסת לעסקי המלגזות של החברה, בולזוני הוא עסק צירוף המלגזות, ונוברה היא עסק תאי הדלק.

נתוני התעשייה של צד שלישי המשמשים היסטורית לדיווח על שינויים בשוק מתעכבים כעת ברבע מהרבעון הראשון של 2022. כתוצאה מכך, נתוני התעשייה בפועל לרבעון הראשון של 2022 לא יהיו זמינים עד שהחברה תדווח על תוצאותיה לרבעון השני של 2022. הערות התעשייה בהודעה לעיתונות זו לגבי הרבעון הראשון של 2022 מבוססות על הבנת החברה לגבי תנאי השוק ולא על נתוני צד שלישי מדווחים, אשר עשויים להיות שונים מהערכות החברה.

נראה כי שוק המלגזות העולמי נותר חזק יחסית ברבעון הראשון של 2022. כתוצאה מכך, ההזמנות לרבעון הראשון של 2022 עדיין ברמות חזקות מאוד, אך ההזמנות של החברה נמוכות יותר מהשיא של כל הזמנים ברבעון הראשון של השנה שעברה. החברה מתמקדת בשמירה על תמחור הזמנות חדשות קרוב לשולי הרווח היעד בהתבסס על העלויות הצפויות בעת הייצור. מחיר המכירה הממוצע לפני הזמנה ליחידה עלה הן בהשוואה לרבעון הרביעי של 2021 והן לתקופה המקבילה אשתקד, כאשר החברה המשיכה להעלות מחירים כדי לקזז עלויות חומר ומשלוח גבוהות יותר. עליות מחירים אלה, בתורן, מתורגמות לעלייה במחיר המכירה הממוצע הנוכחי ליחידת צבר ברבעון הראשון של 2022 בהשוואה לתקופות הקודמות שלהם.

משלוחי היחידות גדלו ברבעון הראשון בהשוואה לרבעון הראשון של השנה שעברה, כאשר החברה שיפרה את הפרודוקטיביות והמחסור ברכיבים בשל שרשרת האספקה העולמית המתמשכת ואילוצי הלוגיסטיקה מיתנו את ההשפעה. עם זאת, המשלוחים היו נמוכים יותר מאשר ברבעון הרביעי של 2021 בשל המשך אילוצי שרשרת האספקה עבור רכיבי מפתח מסוימים. עם הזמנות גבוהות יותר מהרבעון הרביעי של 2021 ומשלוחים נמוכים מהרבעון הרביעי של 2021, רמות הצבר הגבוהות ממילא של החברה ממשיכות להיבנות, ומאריכות עוד יותר את זמני ההובלה.

על רקע זה, הכנסות עסקי המלגזה ברבעון הראשון של 2022 עלו ב-12.8% לעומת הרבעון הראשון של 2021. הגידול בהכנסות נבע בעיקר מההשפעה החיובית של עליית מחירים כדי למתן את ההשפעה של חומרים ועלויות משלוח, עלויות גבוהות יותר, ונפחי יחידות ורכיבים גבוהים יותר באזורי אמריקה ו- EMEA, בעיקר בשל משלוחי Tier 2 ו- 3 עלו ב -2,300 יחידות של מכירות גבוהות יותר של מלגזות אחסון חשמליות ומלגזות מנוע בעירה פנימית Class 5 בקיבולת נמוכה יותר. שיפורים אלה קוזזו חלקית על ידי שינוי מטבע שלילי של 14 מיליון דולר בשל דולר חזק יותר ויחידה נמוכה יותר ונפחי חלקים ב- JAPIC.

החברה אמנם ייצרה הכנסות גבוהות יותר, אך המחסור המתמשך בחלקים ושיבושים בשרשרת האספקה המשיכו להגביל את ייצור המלגזות של החברה ברבעון הראשון. עם זאת, עסקי המלגזות רשמו הפסד תפעולי של 10.7 מיליון דולר, לעומת רווח תפעולי של 12.2 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2021. הירידה החדה בביצועים נבעה בעיקר מירידה ברווח הגולמי בכל שלושת האזורים, ובראשם EMEA ו-JAPIC, ומהוצאות תפעול גבוהות יותר באמריקה וב-EMEA. הירידה ברווח הגולמי נבעה בעיקר מגידול בהוצאות הייצור של 18.5 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2021, שכן המחסור בחלקים פגע קשות ביכולתה של החברה לייצר ולשלח צברים. בנוסף, העלויות גדלו ב-50.1 מיליון דולר, בניכוי עליות מחירים של 43.9 מיליון דולר, בשל עלייה משמעותית בעלויות החומרים ובשיעורי ההובלה של מלגזות שכבר עמוסות לאחור, שינוי בתמהיל המכירות למלגזות עם שולי רווח נמוכים יותר, ותנועות מטבע שליליות של 7.8 מיליון דולר - מה שהוביל גם לירידה ברווח הגולמי. השגת שולי רווח גבוהים יותר על מכירות רכיבים ומכירות יחידות גבוהות יותר יכולה רק לקזז באופן חלקי עלייה משמעותית בעלויות הייצור, החומר וההובלה. החברה גם רשמה חיובים בהיקף של 2.5 מיליון דולר בחטיבת המלגזה לבניית עתודות עבור מלאי רוסי וחשבונות חייבים.

בעוד שכל שלושת מגזרי המלגזה הגיאוגרפית הושפעו מגידול שלילי בעלויות החומרים וההובלה ומהמגבלות על שרשרת האספקה ברבעון הראשון של 2022, מגזר אמריקה הושפע פחות ממגזר EMEA. באמריקה, ההכנסות לרבעון הראשון של 2022 עלו ב-21.3% לעומת שנה קודם לכן, כאשר עליות המחירים בוצעו כדי לקזז את אינפלציית עלויות החומרים וההובלה, כמו גם היקף גבוה יותר של יחידות וחלקים ומעבר במכירות למוצרים במחירים גבוהים יותר. הרווח התפעולי ירד מ-14.6 מיליון דולר ברבעון הראשון של השנה שעברה ל-4.4 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2022, אך היה שיפור משמעותי מההפסד התפעולי ברבעון הרביעי של 2021. ספירת יחידות וחלקים גבוהה יותר ורווח של 3.5 מיליון דולר על התאמות חיוביות של אי הכללת מכסים רטרוספקטיביים עבור רכיבים מסוימים המיובאים מסין, גדלו ב-40.5 מיליון דולר בעלויות החומרים וההובלה (בניכוי 40.8 מיליון דולר בעליות מחירים, בשל קיזוז אפסי של עלייה של 13.6 מיליון דולר בעלויות הייצור בשל חוסר יעילות הקשור למחסור ברכיבים. זה הגביל את היכולת לייצר מוצרים באמריקה, שינוי בתמהיל המכירות למלגזות עם שולי רווח נמוכים יותר והוצאות תפעול גבוהות יותר.

ההכנסות באזור EMEA לרבעון הראשון של 2022 היו דומות לרבעון הראשון של 2021, שכן היתרונות של נפחי יחידות ורכיבים גבוהים יותר ומחירים גבוהים יותר קוזזו על ידי תנודות מט"ח שליליות. EMEA דיווחה על הפסד תפעולי של 11.4 מיליון דולר, לעומת רווח תפעולי של 0.1 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2021. הביצועים הנמוכים יותר נבעו בעיקר מגידול של 8.1 מיליון דולר בעלויות החומרים וההובלה, בניכוי עליית מחירים של 1.6 מיליון דולר וגידול בעלויות הייצור בשל גידול של 3.6 מיליון דולר בהוצאות הייצור וההוצאות התפעוליות. הצטברות עתודות בהיקף של 2.5 מיליון דולר הקשורות למלאי ולחשבונות הקשורים לרוסיה תרמה גם לביצועים נמוכים יותר באזור EMEA.

ההפסד התפעולי של מגזר JAPIC גדל מהפסד תפעולי של 2.5 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2021 ל-3.7 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2022. התוצאה הנמוכה יותר נבעה מספירת יחידות וחלקים נמוכה יותר, גידול בחומרים וכתוצאה מכך הובלה נמוכה יותר של רווח גולמי ועלויות ייצור נוספות. הוצאות תפעול נמוכות יותר קיזזו חלקית את הירידה ברווח הגולמי.

בסך הכל, ההפסד התפעולי של מגזר המלגזה ברבעון הראשון של 2022 שיקף את ההשפעה של כוחות השוק שנדונו בתחזית לרבעון הרביעי של 2021, אך התוצאות היו טובות משמעותית מהצפוי באותה עת. ההפסד הנקי משקף החלטה שהתקבלה במחצית השנייה של 2021 לרשום הפרשת שווי להפסדים מסוימים.

תגיות פופולריות: 30 טון מלגזה סגנון מכולה, סין, יצרנים, מפעל, מותאם אישית