כיצד להשליך סוללות ליתיום משומשות לרכב?

במונחים של שווקים מעבר לים, אירופה היא המקום החשוב ביותר בעולם לרכבי אנרגיה חדשים. למרות שהיקף המכירות של רכבי אנרגיה חדשים במחצית הראשונה של 2021 אינו טוב כמו זה של סין, הוא יעבור את סין ב-2020 ויהפוך לגדול בעולםרכב אנרגיה חדששׁוּק. יחד עם זאת, עם התחרות ההולכת וגוברת בין חברות המצברים המקומיות ויותר ויותר מדינות גיבשו לוח זמנים לאיסור מכירת רכבי דלק, יציאה לחו"ל היא הדרך היחידה של חברות מצברים סיניות להתפתח בעתיד.

CATL גם מתקדמת במספר דרכים בשווקים בחו"ל. בנוסף ל-פיתוח חומרי גלם שהוזכר לעיל וליצירת שיתוף פעולה עם חברות זרות, היא גם מעמיקה את המפעלים שלה בחו"ל. CATL הגיבה ל"יזם הסיני" ואמרה: "כיום, היא הקימה חברות בנות במינכן, גרמניה, פריז, יוקוהמה, יפן ודטרויט, ארה"ב. היא גם החלה בבניית קיבולת באירופה ובונה בסיס ייצור בחו"ל בגרמניה. המפעל בחו"ל ממוקם בארפורט, תורינגיה, גרמניה. מצד שני, משקיע גם את בסיס ה-CATL על מיחזור. של עסקי מיחזור סוללות בעתיד, CATL תשקול באופן מקיף את מגמות הפיתוח של השוק, צרכי הלקוחות והמדיניות המקומית, תנאים לוגיסטיים וגורמים אחרים, תתכנן באופן מדעי את הפריסה העולמית, תבטיח אספקה ואספקה של מוצרים, ותרחיב את השווקים בחו"ל.

גרמניה היא מדינת מפתח באירופה עבור CATL. החברה הקימה חברת בת בבעלות מלאה- בגרמניה בשנת 2014. כבר בשנת 2018 הודיעה CATL על השקעה של 240 מיליון יורו לבניית מפעל בארפורט, תורינגיה, גרמניה. ב-2019 היא הודיעה על תוספת של לא יותר מ-1.8 מיליארד יורו. בעתיד, סוללות CATL המיוצרות מכאן יכולות לספק סוללות לחברות רכב ברחבי גרמניה תוך 4 שעות.

במונחים של נתונים פיננסיים, ביצועי ההתרחבות של CATL לחו"ל ברורים עוד יותר: ב-2018, ההכנסות בחו"ל היו רק 790 מיליון יואן, שהיוו 2.7% מסך ההכנסות. בשנת 2020, ההכנסות בחו"ל הגיעו ל-7.91 מיליארד יואן, עלייה של 295.3% משנה-לשנה-, המהווה את ההכנסות. היחס עלה ל-15.7%. במחצית הראשונה של 2021, ההכנסות בחו"ל עלו ל-10.2 מיליארד יואן, עלייה-לשנה של-שנה של 335%, המהווה 23.1% מהמחצית הראשונה של ההכנסות. במקביל, שיעור הרווח הגולמי של ההכנסה לחו"ל בשנת 2020 הוא 32.7%, בעוד ששיעור הרווח הגולמי של ההכנסה המקומית באותה תקופה עומד על 26.8% בלבד.