116 נמלים מרכזיים בעולם נמצאים בעומס, ומאות ספינות מכולה תקועות בנמלים
מפה שפרסמה חברת seapexplorer, פלטפורמת הובלת מכולות שיצרה ענקית הלוגיסטיקה Kuehne + Nagel, מדגישה את המצב הנוכחי של לחץ גבוה במיוחד בנמלי מכולות ברחבי העולם.
החל מאתמול אחר הצהריים נתקעו 328 ספינות בנמלים ברחבי העולם, ו -116 נמלים דיווחו על בעיות כמו עומס.
נתוני Seapexplorer לפני חודש הראו כי 101 נמלים היו פקוקים ו -304 ספינות נפגעו. ניכר כי העומס התעצם עוד יותר.
בחודש האחרון, ככל שהצפיפות ביאנטיאן בדרום סין התבהרו בהדרגה, אחד השינויים המשמעותיים הוא שמספר הספינות הממתינות מחוץ לנמלי סינגפור, נמל המעבר האסייתי ולוס אנג'לס והחוף הארוך, שני פורטלים ימיים הגדולים ביותר בארצות הברית, הוכפלו.
על פי הנתונים הסטטיסטיים האחרונים, יש 18 ספינות בתור מול חופי לוס אנג'לס, עם זמן המתנה ממוצע של כמעט חמישה ימים. על פי נתוני איגוד הספנות האוקיינוס השקט, זמן המעצר הממוצע של מכולות במסוף לוס אנג'לס לונג ביץ 'ביוני עמד על 4.76 ימים, לעומת 3.96 ימים בחודש שעבר.
גריף לינץ ', מנכ"ל רשות הנמלים של ג'ורג'יה, אמר כי הביקוש החזק לסחורות מיובאות צפוי להימשך עד שנת 2022. מכיוון שבמהלך ההתאוששות הלא מאוזנת של המגיפה, ארגונים התקשו לבנות מחדש את המלאי שלהם.
המחסור ביכולת ההובלה העלה את תעריף המשלוח לארבע פעמים לפני המגיפה.
העומס התפשט לנמלים בכל רחבי העולם ויכולת התחבורה שוב הדוקה
בסוף מאי, נמל יאנטיאן סבל ממגפה, וכתוצאה מכך הושבתו כמה רציפים למשך 4 שבועות. בשבועות האחרונים, גם לנמלים במדינות ואזורים רבים אחרים נמצאים בלחץ גדול בשל המגיפה המשתוללת.
למשל, מאז יום ראשון האחרון נמלים בדרום וייטנאם נחסמו עקב המגיפה, ועוד ועוד כלי שיט ממתינים לעגון.
מאז 18 ביולי הפסיקה יוניון פסיפיק, מפעילת הרכבות הגדולה ביותר בארצות הברית, את הובלת המכולות מנמלי החוף המערבי (לוס אנג'לס / לונג ביץ ', אוקלנד, סיאטל וטקומה) לפנים הארץ, במיוחד שיקגו, למשך שבעה ימים.
שיקגו היא מרכז הרכבות הגדול ביותר בארצות הברית והיא עמדה במרכז ההתפשטות של עומסי רשת הרכבות. נמסר כי כמה מכולות נתקעו בשיקגו במשך שישה או שבעה שבועות.
אחת השתקפות העומס על רשת הרכבות האמריקאית היא העלייה החדה במספר העברות המכולות המיובאות מהחוף המערבי למערב התיכון. גם הובלות צפופות, כאשר המשלוחים מדווחים על אמברגו של ספקים, מגבלות והיטלים לשליטה על הקיבולת, הנפוצים בתעשיות המנות והמטען.
עם זאת, איגוד הספנות המסחר של פסיפיק (pmsa), המייצג אותנו את חברות הספינה לחוף המערבי וטרמינלים ימיים, הביע דאגה מההשעיה.
פמסה אמרה כי ההשעיה תחריף את צבר המטען הנוכחי במסופים, מה שיוביל להמשך עגינת מטענים ברכבת במסופים, ובכך להחמיר את העומס.
& quot; בהתחשב בהפרעה האחרונה של נמל יאנטיאן, עומסי הנמלים ועליית שיעורי ההובלה עשויים להפוך לנושא המרכזי במחצית הראשונה של 22 השנים. תמיד קיים סיכון להתפרצויות נוספות בנמלים מרכזיים מרכזיים, במיוחד לאור השכיחות של גרסאות וירוסים חדשות.&ציטוט; דרורי הזהיר בדו"ח שנערך לאחרונה.
& quot; המצב לא השתפר, מה שמדאיג," אמר טורלוך מוני, סגן מנהל מערך ימי ומסחר ב- IHS Markit
& quot; האמינות של לוח הזמנים של המשלוח עדיין נמוכה בהרבה מזו שלפני המגיפה. בהתחשב בגידול המהיר של נפח ההובלה, פעולת העומס המלא של מסופים רבים והבעיה המתמשכת של העברת ציוד, קשה לראות שיפור מהותי במצב בטווח הקצר.&ציטוט;
