מלגזה טלסקופית 2.5 טון
תכונות
לאמץ תיבת הילוכים הידרו-מכנית עם שני הילוכים קדימה ושני הילוכים אחורה, הגה כוח הידראולי מלא,
ובלם תוף מסוג אוויר-על-שמן; מכשיר העבודה מורכב ממרובע תלת השלבים
בום ובום טלסקופי מכשיר החלפה מהירה וקרס. מעמיס מנוף טלסקופי זה לא ישים רק
להרים את לוחות האבן במיכלים, אבל גם יכול לשמש כמנוף כללי, יכול לשמש באופן נרחב במפעל,
רציף, חצר משא, חוות יער, חומרי בנייה, מחסן, לוגיסטיקה ותעשיות אחרות.
זוהי מכונת טעינה ופריקה בעלת יכולת הסתגלות רחבה ויעילות גבוהה.
SOCMAמלגזה טלסקופית:
מבוא
מלגזה טלסקופית SOCMA היא חדשה סוג של מכונת טעינה ופריקה, שהייתה מצוידת במזלג ומעביר צד. המכונה מתאימה להרמה ולערימה של מטענים, וניתן להשתמש בה גם בהתקנה ותחזוקה שלrאוד תְאוּרָה ציוד והתקנה של צינורות תת קרקעיים שונים (כגון צינורות מים, צינורות גז וכו'). והוא יכול להיות מיושם באופן נרחב על מפעלים, תחנות, רציפים, חצר משא, דואר ותקשורת, יער, חומרי בניין, מחסנים ומקומות אחרים. זוהי יכולת הסתגלות רחבה ויעילות גבוהה לטעינה ופריקה של מקhine.
1. שימוש במנוע דיזל ממותג ידוע, כוח חזק, חיסכון באנרגיה והגנה על הסביבה, כדי לעמוד בדרישות של פעולות יעילות
2. ממיר מומנט הידראולי טורבו כפול, שינוי מהירות ללא מדרגות. מערכת הילוכים בקרה אחת, עם 2 מהירויות להילוכים קדימה ואחורה, קלה יותר לתפעול
3. השתמש במשאבה כפולה במערכת הידראולית משולבת, להפחית מאוד את צריכת הדלק ואת צריכת האנרגיה
4. עם מערכת היגוי הגברה זרימה קואקסיאלית הידראולית מלאה, רדיוס הסיבוב לציר ההיגוי האחורי קטן, היגוי קל וגמיש
5. באמצעות הנעה קדמית, מתלה קשיח, סרן אחורי מבנה הגה, יכול להשיג הנעה ארבע גלגלים. סרן קדמי גלגל שיניים ספירלי משופע וגלגל פלנטרי בצד הגלגל ל
להפחית את המהירות ולהגדיל את המומנט, יש יכולת עומס מעולה
6. שימוש במסגרת האינטגרלית, יכול לספק קשיחות וחוזק טובים, כדי להבטיח אמינות גבוהה של סוג זה של שלדה.
7. מכשיר עבודה הוא דו-שלבי זרוע עבודה טלסקופית מרובעת, שימוש בזרוע טלסקופית בחתך גדול, מבנה מרובע בעל חוזק גבוה.
8. דגם זה סטנדרטי עם מזלגות, דלי, הארכה מזלגות ופלטפורמת עבודה אווירית הם אופציונליים. סטנדרטי עם חיבור מהיר, יכול לבחור במיקום מזלג ומעביר צד.
9. השימוש במכונת כיוון מתכווננת, מושב אוויר, שסתום הפצה בקרת ג'ויסטיק ושמן מכשיר עבודה, פעולה קלה וגמישה, ישיבה נוחה יותר.
10. שימוש בסוללה נטולת תחזוקה, תא מונית עם מאוורר, רדיו, מיזוג אוויר, נוח ואמין יותר.
11. כל הצורה של האווירה, יפה וחלקה; תא נוף רחב יוקרתי, רעש נמוך ואיטום טוב.
12. סדרה זו דגמים סטנדרטיים עם בלם יד אלקטרוני, בהשוואה לבלם היד בעל הציר הרך, בעלי עלייה ניכרת בתפעול, באסתטיקה וברגישות.
13. סדרה זו דגמים סטנדרטיים עם פונקציה אלקטרונית מחוץ לסרן, בהשוואה למנגנון הגל הרך הידני מחוץ לגשר, הפעולה נוחה ותמציתית יותר, הביצועים גם שופרו מאוד, יכול להשיג הנעה דו-גלגלית וארבעה גלגלים
מתג כונן, יכול להסתגל טוב יותר לתנאי עבודה שונים ולהפחית את מידת בלאי הצמיגים, להגן טוב יותר על השכבות.
14. חלקים הם לוקליזציה, סטנדרטיזציה, חסכוני, קל לרכישה ותחזוקה יומית.פחית
תמונה: ג'ון צ'ן
Email:John@socmachinery.com
WA: פלוס 86 18106938692
מלגזה טלסקופית 2 טון
תמונות קשורות:
חדשות הקשורות למלגזה:
ב-12 באוגוסט הודיע שר החוץ והכלכלה ההונגרי, Sjjardo Peter, כי חברת CATL הסינית תקים מפעל סוללות בעיר דברצן שבמזרח הונגריה.
Cijardo אמר בחשבון החברתי שלו באותו יום, "אנחנו גאים בזה".
CATL גם פרסמה הודעה באותו יום שהיא מתכננת להשקיע בבניית פרויקט בסיס תעשייתי חדש של סוללות אנרגיה של הונגריה טיימס בדברצן, בהשקעה כוללת של לא יותר מ-7.34 מיליארד יורו (כ-50.{{3} } מיליארד יואן).
כיצרנית סוללות החשמל הגדולה בעולם, כל מהלך של CATL משך תשומת לב רבה. מדוע הפנתה CATL את תשומת הלב לאירופה הפעם?
מכוניות אירופאיות, מצפה לסוללות סיניות
אירופה, פעם בסיס הבית של רכבי הדלק, מאיצה כעת את כניסתה לעידן האנרגיה החדש.
במחצית הראשונה של 2022, המכירות של רכבי אנרגיה חדשים באירופה הגיעו ל-1.0898 מיליון יחידות, עלייה של כמעט 11% משנה לשנה. גודל השוק הוא שני רק לסין, ומדרג את שוק רכבי האנרגיה החדשים השני בגודלו בעולם.
מול תעשיית האנרגיה החדשה המשגשגת, רשת תעשיית האנרגיה החדשה של אירופה לא מוכנה.
על פי תחזיות השוק, כושר ייצור סוללות החשמל העולמי צפוי לעלות על 1,000GWh בשנת 2025, מתוכם השוק האירופי יתפוס 462GWh.
בהשוואה לרכבי דלק מסורתיים, שעברו מאה של פיתוח, יש להם כבר שרשרת תעשייתית שלמה ובוגרת. בתחום סוללות האנרגיה החדשות, באירופה כבר יש את Northvolt של שוודיה, Verkor של צרפת, ACC של צרפת, InoBat Auto הסלובקית, Britishvolt של בריטניה, Freyr של נורבגיה, Morrow של נורבגיה, חברות סוללות מקומיות רבות כמו Italvolt באיטליה ו-ElevenEs בסרביה. חברות אלו אינן יכולות לענות על הביקוש החזק לסוללות חשמל עבור רכבי אנרגיה חדשים באירופה, וישנם משרות פנויות ענקיות בשוק שצריך למלא.
אם חברות סיניות לא יכבשו את השוק האירופי, חברות אחרות ייקחו יוזמה לכבוש אותן.
אם לוקחים את הונגריה כדוגמה, בשנת 2018, SK של דרום קוריאה החלה להשקיע בהונגריה כדי לבנות מפעל. עם שלושת מפעלי הסוללות שלה, הונגריה הפכה ליצרנית סוללות החשמל החמישית בגודלה בעולם ולבסיס ייצור סוללות החשמל החשוב ביותר עבור חברות הרכב האירופיות.
עם זאת, בהסתכלות על הקיבולת המותקנת העולמית של סוללות חשמל, העשירייה הראשונה נלקחת כולם על ידי חברות סיניות, יפניות וקוריאניות, וה-CATL מדורגת במקום הראשון במשך חמש שנים רצופות.
לכן, יש פער מסוים בין כושר הייצור והאיכות של SK ויצרנים קטנים ובינוניים באירופה ויצרני סוללות מיינסטרים בראשות Ningde.
פריסה באירופה הפכה לדרך היחידה לעידן CATL, וזו גם הדרך היחידה להמשך הפיתוח של חברות סוללות חשמל סיניות.
מפעלים סיניים יוצאים לחו"ל, מאיצים
אירופה רעבה לסוללות סיניות, וגם חברות סיניות זקוקות לאירופה.
עם ההתפתחות המהירה של סוללות חשמל ביתיות בשנים האחרונות, כושר הייצור הפך בהדרגה מוגזם. עבור ארגונים, מעבר לחו"ל הופך להיות האופציה היחידה לשחרר כושר ייצור צפוף, והשוק האירופי הוא שוק חשוב עבור ארגונים מקומיים כדי לפתוח מקום.
מי שילך לים כדי לכבוש ראשון את אירופה יוכל לתפוס את ההזדמנויות העתידיות ולשחזר את נס הפיתוח המהיר של סוללות החשמל של סין.
עכשיו היא נקודת המפתח במעבר הזה. לאחר שיא המינוי ב-2017-2020, הדגמים של יצרניות הרכב הגדולות ייכנסו בהדרגה לשלב הייצור ההמוני בשנת 2022, וכעת זהו צומת הזמן המפתח לחתימה על הסבב הבא של חוזים קבועים ב- תעשיית הרכב. , כך שמי שיכול לנעול את החוזה יכול לנעול את דפוס השוק בחמש השנים הקרובות.
על מנת לקבל חוזים קבועים מיצרניות רכב גדולות, במיוחד יצרניות רכב אירופיות, חברות סיניות חייבות לצאת לדרך חדשה של פיתוח באיכות גבוהה ותחרות איכותית, ולהימנע מלהפעיל זו את זו באמצעות תחרות במחיר נמוך.
לכן, בנוסף לתחרות מבחינת חוזק טכני, כושר ייצור ושרשרת אספקה בפיתוח השוק האירופי, מי שיוכל להשיג לוקליזציה ופחמימה נמוכה יותר יהיה יתרון בתחרות, שחשוב גם לחברות סוללות חשמל סיניות. להמשיך להוביל את העולם. דרישה חדשה הועלתה, כלומר התפתחות הגלובליזציה.
הפריסות העוקבות באירופה הן התגלמות התפתחות הגלובליזציה המואצת של עידן נינגדה.
באפריל 2022, CATL הודיעה כי המפעל הראשון שלה בחו"ל בתורינגיה, גרמניה השיג באופן רשמי רישיון ייצור עבור סוללות 8GWh. המרחק בין המפעל ל-Berlin Gigafactory של טסלה הוא פחות מ-300 קילומטרים.
המפעל האירופי השני שהוכרז על ידי CATL הפעם ממוקם בפארק התעשייה הדרומי של דברצן, ומשתרע על שטח של 221 דונם. , המפעל צפוי לייצר תאים ומודולים עבור יצרניות רכב אירופאיות.
במחצית הראשונה של השנה, הקיבולת המותקנת של סוללות החשמל בחו"ל של CATL הגיעה לכמעט 16.5GWh, עלייה משנה לשנה של פחות מ-8GWh בהשוואה לשנה שעברה, שהיא שנייה רק ל-LG New Energy (25.6GWh) ו- Panasonic (19.9GWh), וההתקדמות בחו"ל הייתה מדהימה. לְהַאִיץ.
המשך לתקוף, הראשון הוא לא לנצח בשכיבה
בכניסה זו להונגריה, המתחרה האמיתית של CATL היא לא SK, שגם בנתה מפעל בהונגריה, אלא LG, שהרחיבה מאוד את הייצור בפולין.
לפי נתונים של חברת מחקרי השוק SNE Research, הקיבולת המותקנת העולמית של סוללות רכב חשמלי בשנת 2021 תהיה 296.8GWh, מתוכם CATL תוביל עם קיבולת מותקנת של 96.7GWh ו-32.6% נתח שוק, ואחריה LG עם קיבולת מותקנת של 60.2GWh. נתח שוק של 20.3 אחוז. לְאַחַר מִכֵּן.
הנתונים העדכניים ביותר של מוסדות מחקר מראים שחלקה של CATL בשוק סוללות הרכב החשמלי העולמי במחצית הראשונה של השנה עלה על זה של שלוש יצרניות המצברים הקוריאניות הגדולות.
ביניהם, הנתח העולמי של LG New Energy במחצית הראשונה של השנה היה 14 אחוזים, ירידה משמעותית מ-24 אחוזים בתקופה המקבילה אשתקד. בין שתי יצרניות הסוללות האחרות, נתח השוק של Samsung SDI במחצית הראשונה של השנה ירד מ-6 אחוזים בתקופה המקבילה אשתקד ל-5 אחוזים; נתח השוק של SK On גדל מ-5% ל-7%, והפך ליצרן החמישי בגודלו.
כולל LG New Energy, שלושת יצרניות הסוללות הגדולות של דרום קוריאה היוו במחצית הראשונה של השנה 26 אחוזים משוק סוללות הרכב החשמלי העולמי, נמוך ב-8 נקודות אחוז מהנתח של CATL.
עם זאת, עבור עידן נינגדה, הראשון בענף הוא אף פעם לא כבוד שניתן "להניח ולנצח", אלא הלחץ והאתגר של היריבים.
בתחילת השנה הנוכחית, לאחר ש-LG סיקרה את חברת הסוללות שלה LGES כדי לגייס 10.7 מיליארד דולר, החל סבב חדש של זרמים תחתונים בתחום סוללות החשמל העולמי.
על פי הנתונים שנחשפו בתשקיף LGES, ההכנסות הגדולות ביותר של LGES מגיעות כיום מלקוחות באירופה ובאמריקה. בשלושת הרבעונים הראשונים של 2018-2021, ההכנסות באירופה היו 399/506/688/73.8 מיליארד יואן, מהווים 24 אחוז /37 אחוז / 42 אחוז /49 אחוז.
LG ו-SK גם מודעות היטב להזדמנויות השוק באירופה ורואות באירופה את שדה הקרב העיקרי שלהן בעידן החדש.
רק ביולי הודיעה LGES כי תכפיל את כושר הייצור של המפעל הפולני שלה, ובכך פותחת סבב חדש של תחרות בשדה הקרב של סוללות הכוח האירופיות.
לעקוב או לא לעקוב? זו מעולם לא הייתה בעיה עבור עידן נינגדה.
התקפה היא ההגנה הכי טובה. אל מול הקונספירציה של LG, CATL לקחה יוזמה להיכנס לעורף של LG באירופה, ולקחה יוזמה לדרך סבב חדש של שיפוץ בשוק סוללות החשמל.
כיצרנית סוללות החשמל הגדולה בעולם, ל-CATL יש מספיק כרטיסים בשדה הקרב האירופי גם אם היא עוזבת את המגרש הביתי של סין.
בהסתכלות על רשימת הלקוחות של CATL, היא כוללת לא רק שותפי LG כמו פולקסווגן, ב.מ.וו, מרצדס בנץ, רנו, וולוו, אלא ל-CATL יש גם שותפויות נוספות עם יגואר לנד רובר, פיג'ו סיטרואן, ניסאן, הונדה, טויוטה ומכוניות אחרות חברות. המכירות מובטחות ברמת כמות הלקוחות.
בהשוואה לפריסת המשאבים במעלה הזרם של LG באמצעות שיתוף פעולה אסטרטגי והסכמים ארוכי טווח, CATL השתנתה ממשאבי מתכת במעלה הזרם כגון ניקל, קובלט וליתיום הנדרשים לייצור סוללות חשמל לארבעה חומרי גלם מרכזיים: אלקטרודה חיובית, אלקטרודה שלילית, דיאפרגמה. ציוד סוללות אלקטרוליט וליתיום. , ולאחר מכן לייצור של סוללות אחסון כוח באמצע הזרם והמורד הזרם, ערימות טעינה, כלי רכב שלמים ושבבי רכב, ולקדם עמוקות את הפריסה המשולבת של השרשרת התעשייתית כדי להבטיח שהיא יכולה גם להגן על כושר הייצור שלה תחת התנאים הנוכחיים אספקה גלובלית הדוקה של משאבי ליתיום. יתרון תחרותי.
בנוסף ליתרונות המשאבים, אופן הפיתוח המקביל של מסלולים טכניים שונים בעידן ה-CATL נותן ליצרנים יותר אפשרויות מאשר LG, המתמחה בסוללות ליתיום משולשות.
נכון להיום, האנרגיה של סוללות ליתיום טרינריות ב-CATL דומה לזו של מוצרי LG, אך יש לה יתרונות משמעותיים על פני LG בתחומי ליתיום ברזל פוספט, סוללות ניקל גבוהות וסוללות נתרן יון.
לפי החישוב של CITIC Securities, CATL תגיע לכושר ייצור של 800GWh בשנת 2025, מה שיהווה יתרון ברור על כושר הייצור של LGES של 450GWh ולהשיג אפקט קנה מידה גדול יותר.
עם פריסת CATL באירופה, יתרון המניע הראשון של חברות קוריאניות יעקוף בהדרגה על ידי חברות סיניות, ושוק סוללות החשמל האירופי עשוי לפתוח סבב חדש של עירוב.
נלחם במקום אחר, איך סין יכולה לנצח שוב
אם עידן Ningde הפך ל"אלוף עולם" בתחום סוללות הכוח, זה תוצאה של תהודה של הזדמנויות היסטוריות ואופי תאגידי.
אז איך לשמור על אלוף זה ולשמור על פיתוח באיכות גבוהה בדפוס התחרות העסקית העתידית יבחן את חוכמתם של המפעלים הסיניים בראשות עידן CATL.
בדופק הנוכחי יותר ויותר ברור של המהפכה התעשייתית "העידן החשמלי", אמנם שדה הקרב בסין היה מפולג, אך מנקודת המבט של השרשרת התעשייתית העולמית, התוצאה הסופית של תעשיית סוללות החשמל תיקבע על פי תוצאות התחרות ב השוק האירופי.
איזו חברה תוכל להוביל בשליטה בשוק האירופי לא רק תוכל להבטיח את המקום הראשון בתעשייה, אלא גם תהיה מוכשרת יותר לקטוף את הפירות התעשייתיים של שיקום מערכות האנרגיה והתחבורה האנושיות.
נכון לעכשיו, בין עשר חברות הסוללות המותקנות המובילות בעולם, למרות שסין תופסת שישה מושבים, ארבע החברות הנותרות, פנסוניק, סמסונג, SK ו-LG, נפרסו כולן באירופה.
שרידי סוללת הכוח לשעבר הללו, למרות שהם נבעטו מהפסגה על ידי עידן CATL, עדיין צוברים כוח ומחכים להזדמנות, ומנסים להשתמש בשוק האירופי כדי לחזור לפסגה.
למרבה המזל, לחברות סוללות חשמל סיניות יש הבנה ברורה של זה: אם אתה רוצה לתפוס את העתיד, אתה לעולם לא יכול לשקר על הזכות של העבר.
הטיול של עידן נינגדה לאירופה הפעם הוא גם התגלמות "עידן הניווט הגדול" עבור חברות סוללות כוח סיניות.
למרבה המזל, כשמסתכלים על התפתחות תעשיית סוללות החשמל של סין, זהו תהליך של חברות סיניות בראשות עידן Ningde להתעדכן צעד אחר צעד ולבסוף לגרש חברות יפניות וקוריאניות מהכס.
כיום, התעשייה הסינית לא נשארת הפעם מאחור, אלא נמצאת בעמדה מובילה.
בשדה הקרב של סוללת הכוח האירופית, סין יכולה לנצח שוב!
תגיות פופולריות: מלגזה טלסקופית 2.5 טון, סין, יצרנים, מפעל, בהתאמה אישית
אולי גם תרצה
שלח החקירה