25 טון 25t מלגזה כבדה FD250

דוא"ל: claire@socmachinery.com

25 טון 25t מלגזה כבדה FD250 SOCMA VS קלמר, היסטר, Konecranes, CVS, TCM

השימוש של סולר נקי חשוב במיוחד עבור מכונות הנדסה מופעל על ידי מנועי דיזל. אם שמן הסולר במיכל אינו נקי, זה יהיה ללא ספק להחמיר את ללבוש או קורוזיה של חלקים אפילו דיוק, כגון הבוכנה מערכת דלק, שסתום מוצא שמן זרבובית זרבובית זרבובית הזרקת, ובכך להפחית באופן משמעותי את האמינות ועמידות של פעולת המכונה. לשם כך, עלינו לשים לב לתחזוקת היומיום של מיכל הדלק.

(1) סולר צריך להיות זירז מעל 48h לפני הוספת מיכל דלק, כך זיהומים בשמן ניתן להביא לתוך מיכל הדלק.

(2) מכונות בנייה הוא מפוזר לעתים קרובות בתחום. בגלל התדלוק אינו נוח, השמן נשלח לאתר על ידי דליים. בשלב זה, מכונת שאיבת שמן חייב להיות נקי ללא זיהום, ואת השמן מהחלק התחתון של הקנה יש גם להימנע.

25 טון 25t מלגזה כבדה FD250 SOCMA VS קלמר, היסטר, Konecranes, CVS, TCM

(3) מלאו את המיכל בשמן כל יום לאחר העבודה או לפני הפסקת הפעולה, כדי לא לגרום טיפות מים מהקיר הפנימי של המיכל הריק לזרום לתוך סולר בלילה עקב עיבוי. בנוסף לכך, לפני תחילת העבודה, יש לפתוח את שסתום ניקוז השמן תחילה כדי לפרוק את השמן המלוכלך או את הלחות שהופקדו בתחתית המיכל.

(4) בתהליך פעולת המכונה יש לשלוט בכמות השמן במיכל בכל עת, כך שיש להוסיף את השמן בזמן כדי למנוע את כניסת השמן או האוויר מתחתית הקופסה דלק, כדי להשפיע על הפעולה הרגילה של מנוע דיזל.

(5) יש לחפור את חורי האוורור על מכסה המיכל, אם החסימה תגרום ללחץ השלילי בתיבה, להפחית את הלחץ ולהפחית את כמות אספקת השמן, כך שכוח מנוע הדיזל אינו יכול להיות מלא מופעלת.

25 טון 25t מלגזה כבדה FD250 SOCMA VS קלמר, היסטר, Konecranes, CVS, TCM

) 6 (כאשר דליפת מיכל הדלק או המתג אינו סגור היטב, הוא לא רק מזהם את הסביבה, עלול לגרום לאש, אלא גם לבזבז את הסולר ולהגדיל את עלויות התפעול. בשלב זה צריך להפסיק לתקן ריתוך או להחליף את החלפה, אסור להמשיך באי רצון לעבוד, אחרת תחת דליפת הרטט מכונה יהפוך יותר ויותר חמור, ולגרום הפסדים גדולים יותר.

(7) לנקות את הטנק. כאשר המכונה משמשת במשך זמן רב, הרבה עפר יכול להיות שנוצר מן המגע עם האוויר או קיר תיבת במיכל, כמה מהם לשקוע בתחתית התיבה והשני מחובר לקיר של התיבה . יחד עם זאת, כל יום במהלך תהליך התדלוק, זה בלתי נמנע כי אבק או מים מובא לתוך הטנק. לכן, יש לנקות את המכונה כל 1500 עד 2000 שעות, או אפילו אם כל שמן דיזל נקי הוא הוסיף, זה יהיה מזוהם. מיכל הנפט של המכונות ההנדסיות כבד וכבד, קיבולתו היא בדרך כלל מאות קילוגרמים, והוא מפורק וניקה הן מייגעות זמן רב; שני טנקים שמן של מגרד CAT613C (כוח 139kW) מרותכים יחד ולא ניתן לפרק בכלל. מסיבה זו, עשינו כלי פשוט ניקה את מיכל הדלק עם אוויר דחוס. השיטות הספציפיות הן כדלקמן:

25 טון 25t מלגזה כבדה FD250 SOCMA VS קלמר, היסטר, Konecranes, CVS, TCM

(1) להשתמש צינור פלדה 0.5 "לעשות זרבובית עם אורך של כ 1 מ ', למות בקצה התחתון של החור, וכן לקדוח כמה קוטר 1-2 מ"מ חורים סביבו, ואת הקצה העליון מחובר צינור ממשאבת הדלק.

(2) לשים שמן במיכל ולהוסיף 20-30L דיזל נקי.

(3) את הנחיר לתוך תחתית הטנק.

(4) משאבת אוויר פתוח (או להניע את הצמיג האוטומטי למשאבת אוויר), כאשר לחץ האוויר עולה ל -0.6-0.7 MPA, פותחים את שסתום שער הטנק, המערבולת מועברת אל תחתית השמן של השמן. להתיז שמן sloshing, הקיר הפנימי של הטנק ניתן לרחוץ נקי. בשלב זה, חוט כותנה יש להשתמש כדי לחבר את מיכל הנפט כדי למנוע ערפל שמן.

דוא"ל: claire@socmachinery.com

תגיות פופולריות: 25 טון 25t מלגזה כבדה fd250, סין, יצרנים, מפעל, אישית