30 טון 30t מלגזה כבד FD300

דוא"ל: claire@socmachinery.com

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

בגלל הייחודיות של המבנה של מלגזה קרטר ומגוון של תנאי השטח, קל להתרחש כישלון של סיבוב מסתובב, סיבוב הילוך טבעת או מנוע סיבובית בגלל דליפת שמן. לכן, יש למנוע ולטפל בזמן. מאמר זה יציג כמה שיטות תחזוקה מסוכם בפועל.

המבנה ואת עקרון סיכה של 1. נושאת סיבובית

למעשה, סיכה סיכה בחלק סיבוב של מלגזה מחולק לשני תאים: חלל סיבוב נושאת סיבוב ואת הטבעת סיבוב הילוך סיכה הילוך.

סיכה של נושאת סיבוב מושגת על ידי הוספת שמן סיכה על זרבובית שמן סיכה בטבעת החיצונית של נושאת סיבובית, ואת סיכה של טבעת הילוך סיבוב הושלמה על ידי שמן הוסיף מראש. ההנעה הסיבובית כוללת שני פסי גומי כמו חותמת שמן, ואת החותם החיצוני הוא קבוע על הטבעת הפנימית של הנושא מסתובב של המסגרת התחתונה. הוא משמש כדי למנוע את האבק מבחוץ להיכנס נושאת סיבובית. חותמת השמן הפנימית ממוקמת על הטבעת החיצונית של הנושא (הדיסק הנע) כדי למנוע את גריז טבעת ההילוכים הסיבובית מלהיכנס לנשיאה. טבעת הילוך רוטרי ונושאת סיבובית להשתמש באותו מותג של שומן. המבנה שלה מוצג באיור 1, ואת מבנה החלק של חותם שמן מוצג באיור 2. חותם שמן הוא דליל על ידי עובי. לבסוף, זווית חדה נוצרת, ואת הגומי עצמו הוא רק אלסטי על ידי החלק בולט של גומי ללחוץ על הפנים סוף של הנושא סיבוב על ידי גומי. (איור 2 מוצג כצורה לפני עיוות של החותם). חותם זה יש השפעה קטנה על מניעת דליפת שמן, אבל הלחץ אינו גבוה. לאחר הלחץ הפנימי עולה עקב overrefueling או את עליית טמפרטורת העבודה, הנפט עדיין יהיה דלף דרך החותם שמן. בנסיבות רגילות, הדליפה קשורה לגורמים רבים, כגון קצב ההזרקה, מהירות העבודה ותדירות החלק המסתובב וטמפרטורת האתר. לכן, קיימת עמימות בין דליפה נורמלית לא נורמלית.

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

מצב פיקוח של דליפה של 2. נושאת סיבובית

בדרך כלל, כמות קטנה של דליפת שמן מתרחשת מחוץ לחותמת השמן בתנאי עבודה רגילים. מה שנקרא נורמלי, זה אומר דרך ציר המהפכה

כמות השומן דלף מן החותם החיצוני שווה בערך לזה של שומן מוזרק לתוך נושאת סיבובית. עם זאת, כאשר מספר רב של דליפה שומן מתרחשת על מלגזה , זה חייב להיות נבדק. בגלל הייחודיות של מבנה סיכה של החלק מסתובב, יש צורך לנתח אם יש דליפה ולקבוע את הבעיה על מנת לפתור את הבעיה. הנהלים המפורטים והשיטות הם:

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

(1) אם התחזוקה נכונה או לא

השמן מילוי מחזור של החדר נושאת סיבוב צריך להיות בין 150 ~ 250h (תקופת התחזוקה מומלץ על ידי היצרן הוא 250h, אבל בפועל)

ניתן לקצר את העבודה לפי עוצמת העבודה ותדירות החלק המסתובב. אם הזריקה היא תכופה מדי, זה יוביל הרבה דליפת שומן.

(2) האם השמן הידראולי או שמן הציוד של המנוע הסיבובי רצים לתוך חלל טבעת ההילוכים הסיבובית?

אם יש דליפה של מצב זה, פתח את כיסוי הסימון של הסיבוב טבעת הסיבוב.

רזה. זה לדלל הוא מעורבב עם שמן הידראולי או שמן הילוך.

(3) הבחירה הנכונה של שמן ושמן המקורי עבור הציוד

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

מאחר שהשמן המוזרק לתוך הציוד המקורי עשוי שלא להיות נכון, השומן יהפוך דק יותר ככל שהטמפרטורה של המסתובב או טבעת הילוכים עולה מעט. אם שמן הדלל נדחף לקצה העליון של הציוד הפנימי על ידי גלגל ההילוכים של המנוע הסיבובי, הוא יזרם לחלל הנושא דרך חותמת השמן הפנימית, והשמן נושר מחותם השמן החיצוני.

(4) אם החותם שמן חיצוני חסר

בדוק את החותם שמן סיבוב בזהירות כדי לקבוע אם דליפה חלקית או חלקית או דליפה היקפית אחידה. בדוק אם כל החותם שמן רוטרי חסר.

(5) אם חותמת השמן החיצונית קבועה או לא

השמן החיצוני יהיה קבוע יחסית עם חריץ האיטום של המסגרת התחתונה. המפתח לבדיקה הוא לשמור על מלגזה בעת סיבוב. אם חותמת השמן מסתובבת גם באותו זמן שבו הציוד מסתובבת, פירוש הדבר שחותמת השמן הקיימת השתחררה בחריץ האיטום, וחותמת השמן החיצונית חייבת להיות מוחלפת. זה מסוכן לאמץ את השיטה הזו, אז אנחנו צריכים לשים לב בטיחות, אבל זה אחד השיטות החשובות כדי לבדוק אם חותמת שמן סיבובית באמת משחק תפקיד איטום.

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

(6) אם יש נזק ברור לשמן השמן הפנימי

פתח את הציוד ההילוכים של השסתום הסיבובית, בדוק את חלל השמן של הציוד אם יש ירידה גדולה בשומן, אם יש פיצול של חותם שמן. אם הנפט מופחת הרבה, הוא מציין כי השמן הושאר.

(7) נקבע אם השמן הדולף מחלל הנושאת או השמן שבגוף ההילוכים הסיבובית דולף החוצה.

לאחר תקופה של זמן (כגון 150h), שמן של צבעים שונים מתווסף לחדר נושאות. לאחר החלפת השמן בחלל הנושאת, שמן השמן הדלף או השמן של חלל הנשיאה נקבע על פי צבע השמן של הדלפת. זוהי אחת הדרכים לשפוט אם החותם הפנימי אינו חוקי מבחוץ.

(8) אם סיבוב הציוד אינו נורמלי

אם הציוד יש תופעות חריגות או לא יציב בתנועה סיבובית, ייתכן כי פער נושאת הוא גדול מדי ולא אחיד, ובכך גורם לשאת לסחוט את החותם שמן בתהליך סיבוב.

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

(9) לבדוק את החותם שמן פנימי

לאחר בדיקות לעיל הושלמו הבעיה מסולק, הבעיה יכולה להיות מרוכזת על החותם שמן בתוך הנושא. הברגים ההיקפיים של החלק הסיבובי מוסרים, וצינורות השמן של חלק ההליכה מוסרים, וחלק החלק העליון מורם על ידי מנוף. זהו הצעד האחרון בבדיקה ובפתרון הבעיה, משום שעבור העגורן נדרש עומס העבודה של התהליך כולו. לכן, מוצע כי כל השלבים הנ"ל הושלמו, ואפשרויות אחרות אינן נכללות לפני השימוש בשיטה זו.

3. שיטות עיבוד

(1) אם ייקבע כי החותם נגרם על ידי החותם, החותם הישן יש להסיר את החריץ חותם הוא ניקה עם דיזל או בנזין, ואת החותם החדש הוא תקוע לחלוטין חריץ איטום. יש לציין כי יש משותף לאחר רצועת איטום הוא חודי, ואת שני הצדדים של המפרק צריך להיות מלוכדות יחד עם דבק אוניברסלי צינור כפול (כגון דבק אקרילי).

(2) אם שמן סיכה הוא הידרדר עקב דליפה של המנוע הסיבובי, יש צורך לתקן את המנוע סיבובית, לפתור את הבעיה באופן יסודי, ולאחר מכן להחליף את השומן של כל טבעת הילוך סיבובית.

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

(3) אם דליפת השמן נגרמת על ידי בחירה לא נכונה של גריז, יש צורך להחליף את כל השמן של טבעת הילוך סיבובית. יחד עם זאת, תשומת לב צריך להיות משולם באותו סוג של שומן בחלל נושאת. יש להשתמש בשמן ליתיום מוליבדן מבוסס. הצמיגות של השמן לא תפחת בטמפרטורה גבוהה.

(4) כראוי לשלוט על תקופת התחזוקה של ההילוכים, כלומר, כל עבודה 150 ~ 250h חייב להיות משומן פעם אחת. זה יכול להסתיים כמה פעמים במהלך הזרקת שמן, כלומר, מלגזה יש 90 מעלות סיבוב בכל פעם. כמות ההזרקה מוגבלת על ידי הצפת שמן מן החותם שמן חיצוני.

(5) אם נגרם נזק למפרש ההילוכים, יש להחליף את המפרש. בגלל הייחודיות של המבנה של מלגזה קרטר ומגוון של תנאי השטח, קל להתרחש כישלון של סיבוב מסתובב, סיבוב הילוך טבעת או מנוע סיבובית בגלל דליפת שמן. לכן, יש למנוע ולטפל בזמן. מאמר זה יציג כמה שיטות תחזוקה מסוכם בפועל.

המבנה ואת עקרון סיכה של 1. נושאת סיבובית

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

למעשה, סיכה סיכה בחלק סיבוב של מלגזה מחולק לשני תאים: חלל סיבוב נושאת סיבוב ואת הטבעת סיבוב הילוך סיכה הילוך.

סיכה של נושאת סיבוב מושגת על ידי הוספת שמן סיכה על זרבובית שמן סיכה בטבעת החיצונית של נושאת סיבובית, ואת סיכה של טבעת הילוך סיבוב הושלמה על ידי שמן הוסיף מראש. ההנעה הסיבובית כוללת שני פסי גומי כמו חותמת שמן, ואת החותם החיצוני הוא קבוע על הטבעת הפנימית של הנושא מסתובב של המסגרת התחתונה. הוא משמש כדי למנוע את האבק מבחוץ להיכנס נושאת סיבובית. חותמת השמן הפנימית ממוקמת על הטבעת החיצונית של הנושא (הדיסק הנע) כדי למנוע את גריז טבעת ההילוכים הסיבובית מלהיכנס לנשיאה. טבעת הילוך רוטרי ונושאת סיבובית להשתמש באותו מותג של שומן. המבנה שלה מוצג באיור 1, ואת מבנה החלק של חותם שמן מוצג באיור 2. חותם שמן הוא דליל על ידי עובי. לבסוף, זווית חדה נוצרת, ואת הגומי עצמו הוא רק אלסטי על ידי החלק בולט של גומי ללחוץ על הפנים סוף של הנושא סיבוב על ידי גומי. (איור 2 מוצג כצורה לפני עיוות של החותם). חותם זה יש השפעה קטנה על מניעת דליפת שמן, אבל הלחץ אינו גבוה. לאחר הלחץ הפנימי עולה עקב overrefueling או את עליית טמפרטורת העבודה, הנפט עדיין יהיה דלף דרך החותם שמן. בנסיבות רגילות, הדליפה קשורה לגורמים רבים, כגון קצב ההזרקה, מהירות העבודה ותדירות החלק המסתובב וטמפרטורת האתר. לכן, קיימת עמימות בין דליפה נורמלית לא נורמלית.

מצב פיקוח של דליפה של 2. נושאת סיבובית

בדרך כלל, כמות קטנה של דליפת שמן מתרחשת מחוץ לחותמת השמן בתנאי עבודה רגילים. מה שנקרא נורמלי, זה אומר דרך ציר המהפכה

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

כמות השומן דלף מן החותם החיצוני שווה בערך לזה של שומן מוזרק לתוך נושאת סיבובית. עם זאת, כאשר מספר רב של דליפה שומן מתרחשת על מלגזה , זה חייב להיות נבדק. בגלל הייחודיות של מבנה סיכה של החלק מסתובב, יש צורך לנתח אם יש דליפה ולקבוע את הבעיה על מנת לפתור את הבעיה. הנהלים המפורטים והשיטות הם:

(1) אם התחזוקה נכונה או לא

השמן מילוי מחזור של החדר נושאת סיבוב צריך להיות בין 150 ~ 250h (תקופת התחזוקה מומלץ על ידי היצרן הוא 250h, אבל בפועל)

ניתן לקצר את העבודה לפי עוצמת העבודה ותדירות החלק המסתובב. אם הזריקה היא תכופה מדי, זה יוביל הרבה דליפת שומן.

(2) האם השמן הידראולי או שמן הציוד של המנוע הסיבובי רצים לתוך חלל טבעת ההילוכים הסיבובית?

אם יש דליפה של מצב זה, פתח את כיסוי הסימון של הסיבוב טבעת הסיבוב.

רזה. זה לדלל הוא מעורבב עם שמן הידראולי או שמן הילוך.

(3) הבחירה הנכונה של שמן ושמן המקורי עבור הציוד

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

מאחר שהשמן המוזרק לתוך הציוד המקורי עשוי שלא להיות נכון, השומן יהפוך דק יותר ככל שהטמפרטורה של המסתובב או טבעת הילוכים עולה מעט. אם שמן הדלל נדחף לקצה העליון של הציוד הפנימי על ידי גלגל ההילוכים של המנוע הסיבובי, הוא יזרם לחלל הנושא דרך חותמת השמן הפנימית, והשמן נושר מחותם השמן החיצוני.

(4) אם החותם שמן חיצוני חסר

בדוק את החותם שמן סיבוב בזהירות כדי לקבוע אם דליפה חלקית או חלקית או דליפה היקפית אחידה. בדוק אם כל החותם שמן רוטרי חסר.

(5) אם חותמת השמן החיצונית קבועה או לא

השמן החיצוני יהיה קבוע יחסית עם חריץ האיטום של המסגרת התחתונה. המפתח לבדיקה הוא לשמור על מלגזה בעת סיבוב. אם חותמת השמן מסתובבת גם באותו זמן שבו הציוד מסתובבת, פירוש הדבר שחותמת השמן הקיימת השתחררה בחריץ האיטום, וחותמת השמן החיצונית חייבת להיות מוחלפת. זה מסוכן לאמץ את השיטה הזו, אז אנחנו צריכים לשים לב בטיחות, אבל זה אחד השיטות החשובות כדי לבדוק אם חותמת שמן סיבובית באמת משחק תפקיד איטום.

(6) אם יש נזק ברור לשמן השמן הפנימי

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

פתח את הציוד ההילוכים של השסתום הסיבובית, בדוק את חלל השמן של הציוד אם יש ירידה גדולה בשומן, אם יש פיצול של חותם שמן. אם הנפט מופחת הרבה, הוא מציין כי השמן הושאר.

(7) נקבע אם השמן הדולף מחלל הנושאת או השמן שבגוף ההילוכים הסיבובית דולף החוצה.

לאחר תקופה של זמן (כגון 150h), שמן של צבעים שונים מתווסף לחדר נושאות. לאחר החלפת השמן בחלל הנושאת, שמן השמן הדלף או השמן של חלל הנשיאה נקבע על פי צבע השמן של הדלפת. זוהי אחת הדרכים לשפוט אם החותם הפנימי אינו חוקי מבחוץ.

(8) אם סיבוב הציוד אינו נורמלי

אם הציוד יש תופעות חריגות או לא יציב בתנועה סיבובית, ייתכן כי פער נושאת הוא גדול מדי ולא אחיד, ובכך גורם לשאת לסחוט את החותם שמן בתהליך סיבוב.

(9) לבדוק את החותם שמן פנימי

לאחר בדיקות לעיל הושלמו הבעיה מסולק, הבעיה יכולה להיות מרוכזת על החותם שמן בתוך הנושא. הברגים ההיקפיים של החלק הסיבובי מוסרים, וצינורות השמן של חלק ההליכה מוסרים, וחלק החלק העליון מורם על ידי מנוף. זהו הצעד האחרון בבדיקה ובפתרון הבעיה, משום שעבור העגורן נדרש עומס העבודה של התהליך כולו. לכן, מוצע כי כל השלבים הנ"ל הושלמו, ואפשרויות אחרות אינן נכללות לפני השימוש בשיטה זו.

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

3. שיטות עיבוד

(1) אם ייקבע כי החותם נגרם על ידי החותם, החותם הישן יש להסיר את החריץ חותם הוא ניקה עם דיזל או בנזין, ואת החותם החדש הוא תקוע לחלוטין חריץ איטום. יש לציין כי יש משותף לאחר רצועת איטום הוא חודי, ואת שני הצדדים של המפרק צריך להיות מלוכדות יחד עם דבק אוניברסלי צינור כפול (כגון דבק אקרילי).

(2) אם שמן סיכה הוא הידרדר עקב דליפה של המנוע הסיבובי, יש צורך לתקן את המנוע סיבובית, לפתור את הבעיה באופן יסודי, ולאחר מכן להחליף את השומן של כל טבעת הילוך סיבובית.

(3) אם דליפת השמן נגרמת על ידי בחירה לא נכונה של גריז, יש צורך להחליף את כל השמן של טבעת הילוך סיבובית. יחד עם זאת, תשומת לב צריך להיות משולם באותו סוג של שומן בחלל נושאת. יש להשתמש בשמן ליתיום מוליבדן מבוסס. הצמיגות של השמן לא תפחת בטמפרטורה גבוהה.

(4) כראוי לשלוט על תקופת התחזוקה של ההילוכים, כלומר, כל עבודה 150 ~ 250h חייב להיות משומן פעם אחת. זה יכול להסתיים כמה פעמים במהלך הזרקת שמן, כלומר, מלגזה יש 90 מעלות סיבוב בכל פעם. כמות ההזרקה מוגבלת על ידי הצפת שמן מן החותם שמן חיצוני.

(5) אם נגרם נזק למפרש ההילוכים, יש להחליף את המפרש.

דוא"ל: claire@socmachinery.com

30 טון 30t מלגזה כבדה FD300 המותג SOCMA לעומת קלמר, Hyster, Konecranes, TCM, סאני, CVS

תגיות פופולריות: 30 טון 30t מלגזה כבד fd300, סין, יצרנים, מפעל, אישית