מהי מערכת ההולכה באמלגזה?
תפקידה של מערכת העברת המלגזות היא להעביר את הכוח ממתאם הראשי לגלגלי הנהיגה, ולאפשר למלגזה לנוע קדימה או אחורה במהירויות נסיעה שונות.
ישנם שלושה מצבי הילוכים: לחץ מכני, הידראולי או סטטי.
מסלול תיבת הילוכים מלגזה: ממיר מומנט, תיבת הילוכים - (פיר כונן) - מפחית - דיפרנציאל - חצי גלגל פיר
מצמד ראשי מכני המשמש במלגזה שקולה
המצמד הראשי משמש בעיקר לזיווג ומנתק באופן זמני של מערכת ההולכה ממנוע הבעירה הפנימית.
בהליכה על דוושת המצמד, הקצה הפנימי של מזלג ההפרדה נלחץ כנגד שרוול ההפרדה דרך העברת המנגנון. שרוול ההפרדה מניע את מיסב ההפרדה להתנתקות זמנית של המצמד; לאחר שחרורו, המצמד משולב בצלחת החיכוך תחת פעולת הקפיץ. כדי להשיג את תפקיד השידור.
ממיר מומנט מלגזה
פונקצית ממיר המומנט ניתנת להתאמה אוטומטית דרך פלט ההילוכים ההידראולי. מומנט היציאה ומהירות המלגזה משתנים בהתאם לעומס המלגזה, והוא יכול לספוג טוב יותר ולבטל את השפעת המנוע והעומס החיצוני על הרטט של מערכת ההולכה.
תיבת הילוכים הידראולית (מכנית)
התפקיד העיקרי של תיבת ההילוכים בתוך מלגזה דיזל:
שנה את יחס ההילוכים בין המנוע לגלגלי ההינע, ובכך שינה את המתיחה ומהירות הנהיגה של המלגזה, המשמשים להתאמה לתנאי עבודה שונים; מה שמאפשר למלגזה לנסוע לאחור; לנתק את העברת הכוח בין המנוע לגלגלי ההינע באמצעות פעולת המשמרת. בדרך זו, כאשר המלגזה נעצרת לזמן קצר, המנוע יכול להתבטל בלי לעצור את המנוע; זה נוח להפעלת המנוע ותורם לבטיחות החניה.
מזלג ציר נהיגה
ציר הכונן ממוקם בסוף מערכת ההולכה. הוא משמש בעיקר לשינוי גודל וכיוון המומנט המועבר על ידי המנוע דרך תיבת ההילוכים של ממיר המומנט (מצמד), ולהעברתו לגלגלי ההינע השמאלי והימני דרך פיר החצי.
ציר ההנעה מורכב בעיקר מ: המפחית הראשי, הדיפרנציאל, ציר המחצית ודיור הציר, אשר המפחית הראשי, ההפרש, ציר המחצית וכו 'שייכים למנגנון העברת הכוח; בית הציר משמש להתקנת מנגנונים אלה לשאת כוח המשיכה וכוחות חיצוניים אחרים, שייך למנגנון התמיכה.
