כיתה המנוע הוא המכונה העיקרית המשמשת את עפר לעיצוב ופילוס פעולות, והוא נמצא בשימוש נרחב בקנה מידה גדול פילוס הקרקע פעולות כגון כבישים ושדות תעופה. הסיבה לכיתה המנוע יש מגוון רחב של עבודה עזר היא כי moldboard שלה יכול להשלים 6 מעלות של תנועה בחלל. הם יכולים להתבצע בנפרד או בשילוב. כיתה המנוע מספק מספיק כוח ויציבות כדי subgrade במהלך subgrade הבנייה. השיטות העיקריות שלה בבניית כבישים כוללות פעולות פילוס, פעולות הברשה ומילוי סוללות. כיתה המנוע הוא במהירות גבוהה, יעילות גבוהה, דיוק גבוהה רב תכליתי מכונת earthmoving. זה יכול להשלים את פילוס הקרקע ואת התעלות, שפשוף, דחפורים, הסרת שלג, התרופפות, דחיסה, בד, ערבוב, סיוע וטיוב הקרקע של תחומים חשובים כגון שדות תוכן חשובים ואדמות חקלאיות. זהו ציוד חשוב בבניית הנדסת הביטחון הלאומית, הבנייה שלי, סלילת כבישים, בניית שימור מים ושיפור חקלאי. כביש subgrade הוא הבסיס של המדרכה חלק חשוב של הנדסת כבישים. כביש הכבישים נתון לעומסי תנועה משטחי הכביש והוא המבנה התומך של משטח הדרך. זה חייב להיות מספיק כוח, יציבות ועמידות. בהתאם השטח, subgrades כביש בדרך כלל ללבוש צורה של סוללות וכבישים.
כיתה המנוע המקורי ניתן לייחס חזרה לארצות הברית בסוף המאה ה -19. מאז שנות ה -20 של המאה ה -20, ב -80 שנות הפיתוח האחרונות, חוו כיתות מוטוריות מהירות נמוכה למהירות גבוהה, קטנה עד גדולה, מכנית לבקרה הידראולית, היסט מכני למשמרת כוח, היגוי מכני להיגוי כוח הידראולי ולאחר מכן היגוי הידראולי מלא פיתוח מתלה מלא למעמד האת. האמינות, עמידות, בטיחות ונוחות של המכונה כולה שופרו מאוד. עם התפתחות הטכנולוגיה, פיתוח ויישום של ייצור מכני וטכנולוגיה הידראולי. כתוצאה של היישום המשולב שלהם במוצרי מכונות הנדסה, טכנולוגיה גבוהה המיוצגים על ידי הטכנולוגיה המודרנית מיקרואלקטרוניקה משמש יותר ויותר כדי להפוך את המבנה המסורתי של מוצרי מכונות הנדסה. יישום ההשתלה של הטכנולוגיה הבוגרת קידם מאוד את השיפור הנוסף של הרמה הטכנית הכוללת של הכיתה. תלמידי כיתות מוטוריים התפתחו לרמה של פילוס עצמי. אוטומציה הפכה מגמה בכיתה. לכן, בכיתה יש גם בשימוש נרחב.
|